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恒大首款汽车,已经悄悄卖了5万台?

发布日期:2022-05-08 22:27    点击次数:151

图片来源@视觉中国

图片来源@视觉中国

文|螺旋实验室,作者丨Kinki,编辑丨坚果

在刚刚过去的五一假期里,恒大集团旗下的恒驰汽车已经悄悄开始了预售前的最后准备。

五一期间,恒大在广州和天津的两家恒驰汽车体验中心已经开门营业,消费者可以直接到店感受即将量产的恒驰5。

另有网络传闻称,目前恒大首款纯电SUV恒驰5已于五一期间开启预售,盲订开启10个小时内,恒驰5订单达5万台。

所谓的盲定,就是指在产品还没有公布售价的时候,消费者仅凭厂家提前公布的简单信息就交付订金,对于消费者来说,盲定的优势在于订金往往较低,而且能拿到更多优惠或福利政策。

不过这则5万台订单的传闻,螺旋君并没有找到官方的出处,是小道内幕消息还是故意放出的烟雾弹,还不得而知。

不过有一点可以肯定的是,在恒大官方卖力的宣传造势下,许老板造的首款汽车,是真的快要开卖了。

01 新车曾被质疑没有底盘

在2021年4月的上海车展,恒大许家印为了应对外界对恒大造车的质疑,一口气展示了9款车型,还邀请了上千位记者前来参观恒驰。

但略显奇怪的是,跟车展里的其他车不同,恒驰的车只能看不能摸,周围还有一圈护栏和工作人员。有网友还在社交平台上晒出实拍图,结果发现恒驰1的底盘光滑平整,完全不像一台具备驾驶功能的汽车。

此次事件之后,一直萦绕在恒驰头上的“造假光环”,似乎变得更真切。不过接下来,深陷暴雷风波的恒大早已自顾不暇,低调了好几个月后,终于在2021年12月,曝光了恒驰系列中首款下线的汽车恒驰5。

外界一直认为,即便是没有暴雷的恒大,也屡陷“造假车”的质疑,何况是暴雷后的恒大,应该没有资金运转恒驰汽车了,没想到许老板到底是咬紧了牙关,把车造了出来,而且还将恒驰摆到了恒大战略发展的“重中之重”。

今年3月22日,恒大抛出了一组许家印当天主持恒驰汽车会议的现场照片,而同一日还是恒大全球投资者电话会,许家印却选择了参加恒驰汽车会议,可见其对恒驰的重视。

在恒驰汽车会议上,许家印提到了要在3个月内实现恒驰5的量产,并把日期落实到6月22日之前,从如今恒驰5准备工作开展的情况来看,量产的进度也在按计划执行中。

今年4月21日,许家印还罕见地现身广州恒大中心,面对大堂整齐摆放的三台恒驰5,连连赞叹 “漂亮!真漂亮!” 如此频繁地为恒驰5造势,可见许家印对恒驰这块汽车产业寄予了厚望。

02 恒驰5肩负销售目标

据悉,恒大曾为恒驰立下了销售目标,要在2025年实现超过100万辆的销量;到了2035年,销量目标要超过500万辆。如此宏伟的目标,显然靠恒大目前的销售能力还难以完成。

因此除了开启预售之外,恒大也在积极搭建经销网络,在恒驰官方微博上,也有招募恒驰代理商的相关信息。按照恒大的目标,恒驰将筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。

恒驰汽车的销售模式具体包括三方面内容:订单式销售轻资产运作,要求展厅小而精,统一零售价格确保销售利润。此外,对代理商资质的要求方面,恒驰还提到了企业的注册资金不低于500万元,且要有足够的资金实力。

让人略感意外的是,外界本以为恒驰背靠恒大地产庞大的楼盘网络,会走出和新造车企业们不一样的销售路径,比如将销售中心打造成恒驰的品牌展示厅,自己搭建销售网络,没想到恒驰不仅没有依靠恒大的楼盘网络,甚至没有改建展示厅的打算,而是直接开启代理商招募。

从这一点来看,或许正如恒驰代理商招募说明中所表达的,恒大以及恒驰均希望采用“轻资产模式”来销售恒驰,这里面可能包含了恒大不想重金押注恒驰直营店的想法,希望与代理商共担风险的考虑。

毕竟,恒大需要尽快搭建恒驰的销售网络,但也担心此前恒大暴雷所带来的负面影响,而最能让代理商放心加入的,就是选择仅需承担部分资金压力的轻资产模式了。

不过如此一来,恒大也几乎是放弃了“车和家”销售链路的尝试,基于恒大的物业网络,恒大本可以通过充电桩、售楼送车优惠等方式,将车和房子的销售做深度捆绑,毕竟当前来看,没有任何一家新造车车企有恒大这样的先天优势。

但放开代理商招募之后,恒驰的销售网络搭建进度便不再可控 ,且恒大的资金压力也会加大,对当前的恒大及恒驰来说,也许并不是最佳选项。

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恒大造车能否成功?

目前,网络上不少所谓的车评媒体对恒驰5都极尽溢美之辞,比如称恒驰5的外观设计具有未来科技感,从其配置来看,超大屏幕、辅助驾驶等功能也跟主流的新造车能够一拼。

不过,目前恒驰尚未最终量产,实际的驾驶体验如何,还得等车型交付之后才能做更具体的评测。但如果真如市场所预测的,恒驰5的销售价格为15-20万元左右,按恒驰当前的配置来看,虽不算业内顶尖,但也具有较高的性价比,市场对此还是抱有期待的。

不过除了售价之外,消费者可能还关心的是恒驰是否真的能够量产,其量产后的汽车质量如何,驾驶体验是否真的如其宣传中所说。

不过,恒驰的量产问题,许家印本人比市场更为重视,毕竟对现在的恒大集团来说,汽车产业已是目前其最后的、最重要的底牌,整个恒大目前可谓是“向死而生”。

假如恒驰能不负众望,实现持续的、规模化的交付,这意味着恒大的“汽车梦”还有机会实现,在这个基础上,恒大有足够的资金回流,就能将资金持续投入恒驰的技术研发以及销售布局,实现汽车产业的良性循环,从而为母公司恒大集团赢得喘息的机会。

目前来看,恒大对恒驰的寄望,早已不止“造车”,在今年3月份成立的恒驰新能源汽车销售有限公司,其主营业务范围除了充换电业务之外,还涵盖了网络预约出租汽车经营服务,也就是网约车业务。

这其实也就意味着,恒大既成立了一家造车公司,还成立了一个出行平台,最后自家造的车,还能卖给自家的出行平台,最终就像吉利的曹操出行,上汽的享道出行一样,实现多点增收。

如果真是这样的话,恒大在汽车产业上的野心还很大,而其6月量产的恒驰5,也是恒大集团以及许家印能否翻身的关键。